珠联璧合 铸就完美MINI

对许多人而言，汽车不仅仅是一个工具，更是一种身份象征，甚至体现着自己的个性品位。早在20世纪60年代，MINI就被视为一种生活方式。它别致、张扬且与众不同。像甲壳虫乐队这样的明星也喜欢在MINI中拍照。因此，MINI吸引潜在买家的特色设计多年来基本保持不变。“大圆眼”车灯、镀铬的散热器格栅和巨大的前挡风玻璃，使人一眼就能辨认出它。不过，过去几十年车辆的外观还是经历了数次演变。最大的变化发生在2001年，宝马集团对MINI进行了品牌重新发布。

为了MINI品牌的重新发布，宝马集团对该车进行了重新设计，并将其升级为顶级品牌。现代版本的MINI车身变大，应用了大量新技术，并采用高端装饰，呈现出优雅外观。设计师选用了能够凸显汽车高端定位的材料，如用高光元素去营造和谐的外观。

重新发布之前，MINI支撑大块挡风玻璃两侧的A柱由金属制成，并漆成与车身相同的颜色。但这样却产生了一个光学断区。新版则采用了不同方式——看起来像玻璃的钢琴黑高光柱杆，使挡风玻璃看起来更大。该柱杆采用PLEXIGLAS®宝克力®材料，其化学名为聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）。

赢创旗下PLEXIGLAS®宝克力®品牌的PMMA产品呈现出高光泽A级表面，色彩深度与韧性俱佳。“我们的高光材料打造出与玻璃相似的优雅外观，亮度远超涂层表面。涂层外观做不到完全光滑，而注塑成型的柱杆却完美无缺。”赢创高级技术营销经理Tony Halbländer先生解释说。他曾任PLEXIGLAS®宝克力®高光项目经理，负责将部件引入MINI。由于PLEXIGLAS®宝克力®具有阻燃性和耐化学性，兼具优异的抗紫外线性和耐候性，因此玻璃状表面外观会长期保持不变。这意味着材料即使经过多年的风吹日晒，看起来还是完好如初。赢创最近进行的实验室耐候性平行试验证实了这一点。与其他塑料相比，PLEXIGLAS®宝克力®的光学外观在车辆的使用寿命期内几乎保持不变。

Tony Halbländer先生回忆道：“21世纪初，由PLEXIGLAS®宝克力®8N模塑料制成9v022（钢琴黑）色高光附加车身部件，算得上是真正的创新。”

在这种模塑料被开发出来以前，柱杆通常由金属或塑料制成，然后再刷高光涂层。Tony Halbländer先生解释说：“但是对部件进行喷漆非常耗时。汽车制造商可以选择由PLEXIGLAS®宝克力®制成的带颜色车身部件，从而省去这一步骤。”这些部件采用一次性注塑成型，几乎可以立即使用。因此，这是一个可将部件成本降低高达40%的方案。

当今的车辆装配流程以分工为基础，汽车制造商、直接供应商和材料制造商紧密合作。由赢创PLEXIGLAS®宝克力®制成的非透明、高光附加车身部件系列首次用于MINI，就是与几家公司合作完成的。该产品的开发以加工公司、机器制造商、模具制造商和终端用户（宝马汽车）的直接反馈为基础，这在当时乃至今日都是产品成功的重要基础。

凭借产品的高性价比和高档外观，MINI畅销市场15年。Tony Halbländer先生说：“ 在MINI中使用这种A柱，是PLEXIGLAS®宝克力®制成的高光附加车身部件的第一次大批量应用。自此以后，有超过三百万辆MINI下线，均采用相同的PLEXIGLAS®宝克力®A柱。继2001年第一代新版MINI上市，其它14款经典版本也相继推出市场，如广受欢迎的Clubman。随着MINI家族的发展，高光PLEXIGLAS®宝克力®面板的应用领域也在不断扩大。Tony Halbländer先生说：“这一切都从A柱开始，现在这些部件可以在MINI的各款车型上找到。”自2007年改款以来，比以前大得多的C柱采用了赢创的这一产品。在MINI敞篷车中，顶部的挡风玻璃组件也采用了公司的的PMMA。

Tony Halbländer先生指出：“我们PMMA材料制成的部件不仅用于装饰面板，它们在某些车型上也具有功能性作用。”例如，在B柱中作为车窗导轨，其玻璃般的外观让车窗看起来更大。PLEXIGLAS®宝克力®部件还有一个“看”不见的优点：PMMA比金属轻，有助于减轻车身重量。对于电动汽车的轻量化需求而言，这点非常重要。

如今，黑色高光汽车部件的发展趋势热度不减。为此，赢创开发出了一种新型的模塑料：PLEXIGLAS®宝克力® NTA-5，其抗冲击强度和热变形温度更高。该产品适用于对碎石冲击有更大需求的部件，例如散热器格栅和镜罩。