具有自愈功能的薄膜

在车辆的保养中，车漆的保养非常重要，因为它会直接影响整车的颜值和外观。然而在现实中，汽车漆面几乎不可能保证不受损坏。碎石撞击、风化、鸟粪和紫外辐射都会破坏漆面，使其逐渐磨损，失去光泽。漆面的修复也常常花费高昂。为此，一些制造商会在汽车涂层表面贴装特殊的透明薄膜，从而在漆面上形成一层具有保护功能的“隐形衣”。然而，并非每种薄膜都具备相同性能。含有赢创VESTANAT^® H₁₂MDI的漆面保护膜（PPF）尤其可以证明这一点。

赢创为PPF制造商提供了一种具有独特性能的原材料：H₁₂MDI可以确保保护膜抵御风化、紫外辐射、化学品的侵蚀，此外还能抵抗碎石撞击、洗车设备等造成的划痕。这一材料甚至具有“自愈”功能，可以修复刮痕。

H₁₂MDI是聚氨酯材质PPF的重要原料，这种脂肪族二异氰酸酯能够抵抗紫外辐射和风化。从分子层面来看，H₁₂MDI制成的保护膜由极长的线性分子链组成，因此材料极具韧性。

“聚合物被加热后，分子链变得可以移动，并开始相互滑过。这样，它们会恢复最初的形状，从而消除划痕。”赢创VESTANAT^®与衍生物产品线应用技术负责人Guido Streukens说道。

“自愈膜”这一概念诞生于20世纪60年代，最初是用于美军直升机的旋翼叶片，使其更加耐受外部影响。近些年，这一材料开始被用于保护汽车车身。此外，风力涡轮机也能采用这种特殊保护膜，因为它们也要承受极端的天气状况。汽车行业的薄膜应用目前仍是最大的潜在增长市场。

漆面保护膜在上市前必须经过多项测试。“我们主要聚焦薄膜三个关键的性能指标：化学品耐受性、耐高温性能和抗拉强度。”Guido Streukens说。酸雨、盐水和鸟粪中含有的物质会损坏车身并产生斑点。如果汽车日复一日地在阳光下暴晒多小时，漆面就会褪色。此外，薄膜需要有一定的韧性，以便在贴装时能够完美贴合车身形状。

在材料开发过程中，热稳定性是一项巨大的挑战。由于薄膜的“自愈过程”取决于热量，因此材料必须在一定温度以上变软，才能修补划痕和小凹痕。与此同时，在非常高的温度下，薄膜又不能变得过软，免得顺着车身流下。团队需要反复测试并优化材料，直到最终在热稳定性和自愈能力之间实现完美的平衡。

在中国，PPF不仅可以用于保护引擎盖、挡泥板、门把手、后备箱门槛等部件，还可用于整个车身，以尽可能长时间有效地保护车身外观，抵御外部影响。

顺便说一下，PPF不应与PVC膜混淆。PVC膜常用于汽车改色。这种膜虽然也能保护漆面，但是会受到划痕、紫外线辐射和风化的影响，一般在几年内就会损坏。而用H₁₂MDI制成的PPF则不然，大多数制造商都提供十年质保。此外，这种膜在撕掉时不会留下任何残胶。